Первый заместитель генерального директора ООО «Сухой порт Находка» Иосиф Гурджа в интервью отраслевому изданию InfraNews поделился взглядами на развитие компании, уроками, которые дал опыт работы на рынке, и тем, как терминал адаптируется к вызовам логистической отрасли.
От истоков к универсальному терминалу
История «Сухого порта Находка» началась в 2000-х годах с небольшой площадки компании «Находка Транссервис Плюс», примыкающей к железнодорожной станции Находка. Тогда терминал специализировался на погрузке автомобилей в вагоны-сетки и отправке грузов по России и за её пределы.
С течением времени бизнес расширился: появились контейнерные отправки в полувагонах, дополнительные железнодорожные пути, специализированная техника и технологии обработки грузов. Это позволило терминалу стать универсальным логистическим узлом, способным работать с контейнерами, нефтеналивными и сухими грузами, а также ремонтировать подвижной состав.
«Одна телеграмма может затормозить развитие»
Одним из ключевых моментов интервью стал пример, когда изменение условий работы со стороны железнодорожных операторов серьёзно повлияло на бизнес. Даже одно административное сообщение — «одна телеграмма» — может надолго затормозить развитие инфраструктуры и отбить у инвесторов желание брать кредиты для расширения. Этот опыт научил компанию быть готовой к разным сценариям и искать новые направления для роста.
Баланс технологий и интересов рынка
Иосиф Аркадьевич также коснулся темы технологий отправки контейнеров. В условиях профицита фиттинговых платформ некоторые операторы предлагают отказаться от отправки в полувагонах. Однако он подчеркнул, что подобные решения должны определяться рынком, а не административным давлением. Если искусственно стимулировать одну технологию, это может привести к дисбалансу и повторить прошлые ошибки.
По его мнению, рынок должен самостоятельно выбирать оптимальные технологические решения, чтобы развитие происходило сбалансировано и устойчиво.
Полную версию интервью читайте здесь.
От истоков к универсальному терминалу
История «Сухого порта Находка» началась в 2000-х годах с небольшой площадки компании «Находка Транссервис Плюс», примыкающей к железнодорожной станции Находка. Тогда терминал специализировался на погрузке автомобилей в вагоны-сетки и отправке грузов по России и за её пределы.
С течением времени бизнес расширился: появились контейнерные отправки в полувагонах, дополнительные железнодорожные пути, специализированная техника и технологии обработки грузов. Это позволило терминалу стать универсальным логистическим узлом, способным работать с контейнерами, нефтеналивными и сухими грузами, а также ремонтировать подвижной состав.
«Одна телеграмма может затормозить развитие»
Одним из ключевых моментов интервью стал пример, когда изменение условий работы со стороны железнодорожных операторов серьёзно повлияло на бизнес. Даже одно административное сообщение — «одна телеграмма» — может надолго затормозить развитие инфраструктуры и отбить у инвесторов желание брать кредиты для расширения. Этот опыт научил компанию быть готовой к разным сценариям и искать новые направления для роста.
Баланс технологий и интересов рынка
Иосиф Аркадьевич также коснулся темы технологий отправки контейнеров. В условиях профицита фиттинговых платформ некоторые операторы предлагают отказаться от отправки в полувагонах. Однако он подчеркнул, что подобные решения должны определяться рынком, а не административным давлением. Если искусственно стимулировать одну технологию, это может привести к дисбалансу и повторить прошлые ошибки.
По его мнению, рынок должен самостоятельно выбирать оптимальные технологические решения, чтобы развитие происходило сбалансировано и устойчиво.
Полную версию интервью читайте здесь.